Омская (Российская Федерация) и Павлодарская (Республика Казахстан) области намерены развивать судоходство и грузовые перевозки по Иртышу, чтобы вернуть реке роль международной транспортной артерии между РФ и РК. В Казахстане уже ведутся расчистка русла и дноуглубление Иртыша. Павлодарская область предлагает синхронизировать эти работы с российской стороной, чтобы обеспечить полноценное судоходство на трансграничном участке реки. В перспективе речные перевозки планируется интегрировать с железнодорожным и автомобильным транспортом. Также предполагается развивать цифровое сопровождение грузов и электронный документооборот. Кроме того, через Иртыш строится четырехполосный мост стоимостью 71,4 млрд тенге. Готовность объекта составляет 80%. После ввода он должен увеличить пропускную способность транспортного коридора в направлении России. [что в рамках этого намерения делает РФ, не сообщается]

В течение длительного времени при заходе на сайт ФТС РФ пользователи первым делом видят всплывающее окно объявления: «Уважаемые пользователи КПС «Портал Морской порт – внешняя подсистема»! В связи с проведением регламентных работ доступ к КПС «Портал Морской порт – внешняя подсистема» будет временно недоступен. На период проведения регламентных работ совершение необходимых операций в морских портах может осуществляться с использованием личного кабинета и информационных систем морских операторов. Приносим извинения за возможные неудобства!».

Первый транзитный рейс с грузом Республики Беларусь из России в Китай прошел по Северному морскому пути (СМП), сообщили в Росатоме. Сухогруз следует из порта Усть-Луга в китайский порт Байюцюань. Судно уже преодолело участок СМП от пролива Бориса Вилькицкого до мыса Дежнева и продолжило движение к порту назначения. Арктический участок маршрута балкер прошел за девять суток со средней скоростью около 12 узлов. На его борту находится 77 тыс. т груза. Прибытие судна в китайский порт запланировано на 13 октября 2026.