На российских авиазаводах в разной степени готовности находятся 13 серийных самолетов МС-21 и 20 лайнеров SJ-100. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ А.Алиханов: «Сейчас в производстве [находятся] 13 серийных самолетов МС-21, 9 планеров уже готовы к монтажу систем, еще 4 находятся на этапе агрегатной сборки. <…> По SJ-100 в разной степени готовности у нас находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 уже в процессе окончательной сборки, монтажа оборудования и систем».

Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова (филиал АО «Туполев») заключил контракты на выпуск 23 самолетов Ту-214. На модернизацию производственных мощностей завода планируется направить свыше 90 млрд руб. Ранее глава Минпромторга РФ А. Алиханов заявлял, что первые Ту-214 будут переданы заказчикам уже в этом году. В ноябре 2024 года самолет Ту-214, оснащенный новыми российскими комплектующими, совершил первый полет, который длился 1 час 10 минут (для изготовленного в 2009 году на Казанском авиазаводе Ту-214 (RA-64518) в 2022 году компания «Ильюшин Финанс Ко.» организовала работы по восстановлению летной годности воздушного судна, и в декабре того же года самолет получил новый сертификат).

Для нового аэропорта Иркутск подыскали место. Авиаузел планируется возвести на площадке Ключевая между городами Шелехов и Ангарск, которые входят в состав Иркутской агломерации. Выбор места обусловлен его преимуществами перед другими рассматриваемыми вариантами, сообщила пресс-служба областного правительства.

Российская вертолетная отрасль снова сталкивается с попытками чиновников усложнить ее работу. На этот раз в фокусе их внимания — инициатива Ространснадзора, который начал требовать обязательной сертификации операторов авиаГСМ не только на аэродромах гражданской авиации, но и на посадочных площадках. Это решение, не имеющее четких юридических оснований, грозит дополнительными расходами, бюрократическими проволочками и фактически создает новый барьер для эксплуатации вертолетов в России, опасаются перевозчики. Согласно уже нескольким вынесенным представлениям Ространснадзора, сертификация должна стать обязательной для всех операторов, вне зависимости от того, где они осуществляют свою деятельность. Однако позиция Минтранса и Росавиации полностью противоречит этому тезису.