Московский аэропорт Внуково (VKO) по итогам 2024 года обслужил порядка 16 млн пассажиров, что на 11% больше, чем годом ранее. Это обеспечило ему третью строчку в списке крупнейших аэропортов страны. При этом Внуково стал первым в России аэропортом по пассажиропотоку иностранных авиакомпаний. Общий пассажирский трафик VKO прошлого года тем не менее остается на 33,3% меньше, чем в докризисном 2019 году.

Портфель заказов российских авиастроителей вырос в 2024-м до 610 машин. …но им придется подождать. Российский авиапром оказался не готов к такому спросу. Разработка импортозамещенных версий самолетов получилась сложнее, чем ожидалось. Многие компоненты на замену западным продуктам приходится создавать с нуля. Объявленные в 2022 году и уже скорректированные через год сроки выхода новых самолетов вновь «поплыли».

29 декабря 1984 года, на взлётной полосе в подмосковном Жуковском состоялось историческое событие: первая рулёжка самолёта БТС-002 - аналога космического корабля "Буран". Уникальная машина с бортовым номером "СССР-3501002" была оснащена четырьмя турбореактивными двигателями: двумя АЛ-31 и двумя АЛ-31Ф с тягой по 12,5 тонн каждый. В просторной кабине объёмом около 70 кубометров экипаж (2 человека) размещался в специальных аварийно-спасательных креслах К-36Л.Первое испытание проходило на малой скорости в 40-45 км/ч, хотя сам аппарат мог развивать скорость до 600 км/ч.

Российская коммерческая авиация в 2024 году вдвое превысила прошлогодние показатели по авиапроисшествиям (далее АП), а по погибшим (П) в катастрофах (К) - втрое, следует из статистики Росавиации, разосланной авиапредприятиям. Так, по состоянию на 18.12.2024 с воздушными судами произошло 16 АП, в том числе 6 К (все они пришлись на нерегулярные рейсы), в которых погибли 37 человек, тогда как в 2023 году было 8 АП, в том числе 5 К с 12 П. В 2024 году коммерческая авиация превысила и средние пятилетние значения (за 2018-2022) по авиапроисшествиям (12 АП) и катастрофам (5 К). Также Росавиация спрогнозировала увеличение по итогам текущего года относительных показателей (на 100 тыс. часов налета) по числу АП (0,56) и К (0,21) в сравнении со средними пятилетними значениями за 2018-2022 годы (0,45 АП и 0,18 К). Росавиация указала, что уровень безопасности полетов в 2024 году во многом определялся тяжестью последствий АП с вертолетами. Их количество выросло с пяти до восьми (на самолетах — с трех до восьми АП). При этом если в 2023 году при полетах на вертолетах погибло десять человек (на самолетах 2 П), то в этом году — 32 человека (на самолетах 4 П).