В разделе «Участникам ВЭД» сайта ФТС России появилось предупреждение следующего содержания. Информируем, что в соответствии приказом ФТС России от 10 декабря 2018 года № 2002 лицам, владеющим и (или) пользующимся условно выпущенными товарами, необходимо представлять отчетность в ФТС России (2 раза в год – до 31 января и до 31 июля каждого календарного года). Отчетность формируется в отношении всех товаров, которые на дату представления отчетности являются условно выпущенными и помещенными под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с предоставлением льгот по уплате таможенных платежей, сопряженных с ограничениями по пользованию и (или) распоряжению этими товарами.

Подробная информация по вопросам заполнения, представления отчетности, в том числе, с использованием автоматизированной подсистемы «Личный кабинет» размещена в разделе «Представление отчетности по условно выпущенным товарам с предоставлением льгот».

В этот разделе – материалы по следующим темам:

- Альбомы форматов электронных документов;

- Пошаговая инструкция по работе с сервисом "Отчетность по условно выпущенным товарам с предоставлением льгот" Личного кабинета участника ВЭД;

- Видеоинструкция по работе с сервисом «Отчётность по условно выпущенным товарам с предоставлением льгот» в Личном кабинете участника ВЭД;

- Шаблон отчетности;

- Ответы на вопросы, поступающие от участников ВЭД.

От ДАС добавим, что следует обратить внимание на наименование ПК 2002 - «Об утверждении формы отчета и порядка ее заполнения, порядка, сроков и способов представления отчетности лицами, владеющими и (или) пользующимися условно выпущенными товарами, помещенными под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с предоставлением льгот по уплате таможенных платежей, сопряженных с ограничениями по пользованию и (или) распоряжению этими товарами». Т.е. ПК 2002 не имеет отношения к ДТ, оформленным в других таможенных процедурах (временный ввоз, временный вывоз, переработка вне таможенной территории)]

Источник

В соответствии с постановлением правительства Российской Федерации от 24.11.2022 № 2132 с 01.12.2023 будут применяться новые коэффициенты для расчета суммы утилизационного сбора (УС) в отношении отдельных видов колесных транспортных средств (шасси), самоходных машин и прицепов к ним. Обязанность по уплате УС возникает с момента пересечения транспортным средством государственной границы РФ. Расчет суммы УС и документы, подтверждающие сведения, указанные в расчете, должны быть представлены в таможенный орган не позднее 15 дней с момента выпуска транспортного средства в соответствии с заявленной таможенной процедурой или пересечения транспортным средством государственной границы РФ. Коэффициенты для исчисления УС применяются на дату подачи в таможенный орган расчета суммы УС и документов, подтверждающих сведения, указанные в расчете.

При осуществлении таможенного декларирования расчет суммы УС и документы, подтверждающие сведения, указанные в расчете, подаются плательщиком или его уполномоченным представителем в таможенный орган декларирования. При ввозе транспортного средства с территории государств – членов ЕАЭС расчет суммы УС и документы, подтверждающие сведения, указанные в расчете, представляются плательщиком или его уполномоченным представителем в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится место нахождения (место жительства) плательщика. С информацией об адресах таможенных постов можно ознакомиться по ссылке https://customs.gov.ru/Structure/perechen--tamozhennyx-organov-v-for.

Источник

Ради экспорта угля. Закончен первый этап строительства причала № 52 Третьей очереди специализированного угольного комплекса «Восточного порта». Это позволило увеличить мощность порта с 55 до 58 млн тонн. Проект увеличения причальных мощностей порта в целом подразумевает их увеличение до 70 млн тонн. Благодаря строительству первого этапа причала мы увеличили мощность порта с 55 до 58 млн тонн. Длина причального фронта составила 355 м и обеспечила возможность ставить под погрузку крупнотоннажные суда типа Capesize* дедвейтом до 180 тыс. тонн.

Это позволило значительно повысить производительность обработки флота. Глубины у причалов № 51 и № 52 уже составляют 16,5 м. Проектом предусмотрено последующее увеличение до 18 м, а также дноуглубление подходного канала и зоны маневрирования двух причалов до проектной глубины 19 м, что не имеет аналогов в регионе. Отмечается, что уже сейчас расположение специализированного угольного терминала в непосредственной близости от входа в глубоководную бухту Врангель залива Находка и наличие собственного современного высокоманевренного портового флота позволяют «Восточному Порту» производить быструю смену судов с большой грузоподъемностью.

[* Capesize (от англ. cape — мыс, size — размер) — суда, которые из-за своих больших размеров не могут проходить через Суэцкий (дедвейтом свыше 240 тыс. т) или Панамский каналы и огибают мыс Горн Южной Америки или мыс Доброй Надежды на юге Африки. Обычно они имеют дедвейт свыше 150 тыс.]

Источник

Груз из Китая в Россию впервые доставлен по Северному морскому пути (СМП). Арктический контейнеровоз «Мончегорск» вышел из порта Шанхай и благополучно прибыл в порт Санкт-Петербург. Судно доставило товары для одного из крупных российских ритейлеров. «Содержание, может, и нестандартное. А так груз в контейнерах привычен для нас. Суда компании ведь обычно перевозят не только генеральные грузы, но и товары для жителей Норильска.

Необычно, что в этот раз мы везли груз по трассе Северного морского пути», - сказал капитан дизель-электрохода «Мончегорск» С. Кондаков. Время следования по маршруту Шанхай - Мурманск - Санкт-Петербург составило 34 дня. 10 из них судно шло по СМП. При этом весной осуществить такой рейс было бы невозможно, поскольку в это время года в восточном секторе Арктики толщина льда достигает 3,5−4 метров. При том, что предел «Мончегорска» составляет 1,5 метра.

Источник

Во времена растущей неопределенности перед логистической отраслью ставится задача найти решения более сложных задач. Неопределенность современного мира усложняет торговлю и увеличивает разобщенность между заинтересованными сторонами. Для поиска верных решений принимается во внимание профессиональный опыт экспедиторов, транспортных компаний и бизнес-партнеров. Участие в международных саммитах предоставляет прекрасную возможность обменяться ценным опытом с лидерами отрасли, завести новые полезные знакомства и нарастить бизнес.

Активное участие в профильных международных и региональных мероприятиях – один из важных инструментов ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК, который помогает нам:

• наращивать международную партнерскую сеть и предлагать нашим клиентам выгодные условия перевозок
• всегда иметь актуальную инсайдерскую информацию по всем вопросам ВЭД из первых уст
• находить новые возможности, предложения и варианты для расширения спектра своих услуг

В ноябре компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК приняла участие в крупном международном саммите GLOBAL FREIGHT SUMMIT – 2022 в Дубае. В рамках насыщенной трехдневной деловой программы были рассмотрены важные темы: «Создание устойчивости цепочки поставок в эпоху после COVID», «Ускорение беспрепятственной торговли с помощью цифрового торгового финансирования» и «Что будет дальше?» Реализация завтрашних инноваций в цепочке поставок уже сегодня».

Международный саммит GLOBAL FREIGHT SUMMIT – 2022 позволил участникам услышать мнение влиятельных спикеров и пообщаться с коллегами по отрасли и решить ряд важных и серьезных проблем логистической отрасли.

Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК получила огромный опыт и зарядились энергией, знаниями, чтобы с достоинством пройти все челленджи нашего времени.

DAS GLOBAL LOGISTIK – больше, чем логистика!

Минтранс России предлагает увеличить портовый инвестиционный сбор в 2023 году до 6,9 млрд руб. (с ранее запланированных на этот период 6 млрд), следует из документа, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. «Утвердить требуемый размер инвестиционного портового сбора на 2023 год – 6 864,76 млн рублей, на 2024 год – 7 349,12 млн рублей, на 2025 год – 6 390,57 млн рублей», = говорится в проекте нового приказа ведомства. Согласно действующему приказу Минтранса, объем портового инвестсбора на 2022 год составляет 5,2 млрд руб., на 2023 год - 6 млрд, на 2024 год - 7,5 млрд руб. Проект нового документа включает в себя пункт о признании этого приказа утратившим силу.

Инвестиционный портовый сбор взимается с 2021 года с судов заграничного плавания и направлен на модернизацию портовой инфраструктуры, находящейся в федеральной собственности. Его размер определяется по согласованию с Федеральной антимонопольной службой. Сбор не взимается с судов, заходящих в порт без осуществления операций с грузами и обслуживания пассажиров, а также с транзитных и судов, повторно заходящих в порт после выхода из него по решению капитана порта или для девиационных работ.

Источник

При таможенном досмотре грузового автомобиля, следовавшего из Санкт-Петербурга в Махачкалу, мобильной группой Минераловодской таможни выявлено 18 240 упаковок снюса и 5 тыс. пачек сигарет без обязательной маркировки акцизными марками РФ и средствами идентификации.

При осуществлении контроля за ввозом и оборотом товаров таможенники остановили грузовое транспортное средство внутренней перевозки в Минераловодском районе Ставропольского края. Помимо товаров, которые перевозились без нарушений, в грузовом отсеке таможенники обнаружили 96 коробок табачной и никотиносодержащей продукции. Коммерческая партия товаров перевозилась с целью дальнейшей реализации. На данный момент товары изъяты и отправлены на экспертизу. Нарушителям грозит административная ответственность по ст.16.21 КоАП РФ. После оценки стоимости товара будет решаться вопрос о возбуждении уголовного дела по ч.5 ст.171.1 УК РФ. Проверка продолжается.

Источник

Госдума ФС РФ приняла в третьем, окончательном чтении закон, направленный на расширение перечня разрешенных между резидентами РФ валютных операций, что может упростить проведение расчетов при факторинге. Документ был инициирован правительством.

Поправки вносятся в закон «О валютном регулировании и валютном контроле». Закон позволяет без ограничений осуществлять между резидентами расчеты в иностранной валюте по оплате денежных требований, выраженных в иностранной валюте, которые уступлены нерезидентами резидентам по внешнеторговым договорам, а также резидентам, которые являются финансовыми агентами (факторами) по подобным договорам (контрактам). Речь идет о денежных операциях по требованиям, уступленным нерезидентами - поставщиками товаров (работ, услуг), информации и результатов интеллектуальной деятельности, в том числе исключительных прав на них, а также иными нерезидентами - правообладателями денежных требований к резидентам по соответствующим внешнеторговым договорам. После прохождения Совета Федерации ФС РФ и подписания президентом РФ ФЗ вступит в силу через 10 дней после его официального опубликования.

Источник

Крупную партию обуви задержали в феврале 2022 года по результатам таможенного контроля фуры, следовавшей из Киргизии. Согласно товаросопроводительным документам в транспортном средстве перемещалась «обувь в ассортименте» весом 19 тонн, общая стоимость – 146748 долл. США. Также была указана и страна происхождения товара – Китай. Получателем значилась коммерческая организация из Екатеринбурга. Однако, как показала проверка, компания не занимается внешнеэкономической деятельностью. Более того, на предъявленном перевозчиком договоре подпись генерального директора фирмы-получателя и печать оказались поддельными. В ходе досмотра задержанного грузового автомобиля таможенники обнаружили 32 856 пары обуви без документов, подтверждающих таможенное декларирование товаров. Также не удалось установить ни собственника товара, ни лицо, ответственное за его декларирование.

1 августа 2022 года Ленинский районный суд г. Челябинска вынес решение о признании товара – «обувь в ассортименте» в количестве 32 856 пар – бесхозяйным и обращении в доход государства. К этому моменту представители Челябинской таможни начали работу по подготовке социально-значимых товаров к безвозмездной передаче: совместно с Управлением Роспотребнадзора Челябинской области проверены сертификаты соответствия, обувь признана безопасной для использования по прямому назначению. При содействии правительств Челябинской, Свердловской, Тюменской областей, а также полномочного представителя президента РФ в Уральском федеральном округе определены нуждающиеся социальные учреждения области и региона, куда и поступит конфискованная обувь. Получателями станут сразу три организации: Областное государственное стационарное учреждение социального обслуживания «Геронтологический центр» (Копейск), Государственное автономное стационарное учреждение социального обслуживания Свердловской области «Уктусский пансионат для престарелых и инвалидов» (Екатеринбург), Автономное учреждение социального обслуживания населения Тюменской области и дополнительного профессионального образования «Региональный социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Семья». Дальнейшим распределением обуви будут заниматься региональные власти.

Источник

Доставка за пару часов – услуга из прошлого. В современных условиях предсказать срок доставки не может никто. Накануне маркетплейсы провели большую распродажу года, но получить товары, купленные в черную» пятницу, не получится ни в ноябре, ни даже к новогодним праздникам. Как рассказали в СДЭК, этот груз из Китая удастся получить, скорее всего, только в 2023 году. К задержке доставки рынок уже привык. Тот пакет, который еще год назад доставляли за неделю, теперь идет к адресату дней за 20.

Причем срок в 3 недели называют рекордным. Даже опытным игрокам рынка не удается преодолеть пробки на границе Китая и России. Год назад авиаперевозка считалась самой быстрой, а значит, самой востребованной в предновогодний период, но в этом году и она не спасет: грузовые самолеты из Китая и вылетают сложно, и берут на борт очень ограниченный объем груза. «Мы постоянно сталкиваемся с тем, что переносится и время, и аэропорт вылета, и нам приходится в спешном порядке перевозить грузы в другой аэропорт», –добавляют перевозчики. Мало того, что в 2022 году введены ограничения по авиационному сообщению, так еще с рынка ушла авиакомпания AirBridgeCargo, которая была флагманом грузовых авиаперевозок. Все это обрушило рынок авиадоставки грузов: в прошлом году в СДЭК принимали минимум семь самолетов в неделю, в этом – лишь один. Авиадоставку побеждает доставка автотранспортом: автоперевозчики вывозят груз чаще – дважды в неделю.

«За последние полгода локдаун на приграничном пункте Сосновая Падь – Суйфэньхэ и в провинции Цзилинь вводился всего один раз и только на неделю. Восстановление стабильных автоперевозок позволяет нам доставлять грузы по земле примерно с той же скоростью, что и по воздуху», – обещают клиентам. Однако такой режим работы тоже может «сломаться». Некоторые провинции Китая вновь заявляют о вспышках коронавируса. В день Всемирного дня шопинга, на всех электронных площадках прошли распродажи, а это значит – объем заказов вновь вырос. И наибольший объем грузов идет из Китая. Большая распродажа заблокирует и без того забитые погранпереходы. Разобрать их, скорее всего, получится нескоро, так что новогодние подарки, которые купили в черную пятницу ноября, доставят, по всей вероятности, только в 2023 году.

Источник

Авиакомпания «Аэрофлот» планирует создать Национальный центр компетенций, который будет поддерживать авиакомпании, которые используют Airbus и Boeing. Об этом сообщил заместитель гендиректора – технический директор «Аэрофлота» А.Михалик: «Наша амбициозная цель – обеспечить не только объемы авиакомпаний группы «Аэрофлот», но и создать национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации ВС (воздушного судна) западного производства для максимально широкого круга заказчиков.

Над реализацией этой задачи будем совместно работать с «А-техникс», поскольку провайдер способен обеспечить необходимую производственную базу».

Техдиректор отметил, что соответствующий сертификат компания планирует получить не позднее весны 2023 года и потом намерена вывести деятельность в области конструкторских разработок в отдельное направление работы. «Нам уже удалось привлечь в «Аэрофлот» команду высококвалифицированных специалистов, имеющих уникальные компетенции по конструкторскому сопровождению авиакомпаний, эксплуатирующих западную технику по всему миру.

Решением совета директоров ПАО «Аэрофлот» создан департамент разработки конструкторских решений, и мы начали подготовку к сертификации», – уточнил он. В конце сентября «А-техникс» прошла аудит Росавиации по расширению сертификата разработчика авиационных компонентов.

В настоящее время власти ЕС рассматривают как минимум два пути вступления в силу Системы торговли квотами на выбросы парниковых газов в странах Евросоюза (Emissions Trading System, ETS): Европейская комиссия предложила поэтапный ввод в течение следующих четырех лет, начиная с 1 января 2023 года. Между тем, парламент рекомендовал применять политику полностью с самого начала. Окончательная дата вступления в силу правил и условий еще не определена, сообщает в пресс-релизе морского перевозчика MSC.

Тем не менее эта компания провела предварительную оценку изменения тарифов в связи с вступлением новых регуляторных мер. Если ЕС полностью реализует свои планы, компания ожидает увеличение операционных расходов: «Мы планируем переложить расходы (на грузоотправителей) на соблюдение требований, как мы это делали в прошлом с другими формами затрат на регулирование природоохранной деятельности. (Тарифы) будут зависеть от цены разрешений (EU Allowances) и от того, будет ли участие судоходной отрасли вводиться поэтапно в течение нескольких лет или будет требоваться 100% с первого дня». Каждая сделка, включающая в себя ряд услуг MSC, будет иметь свою собственную структуру взимания платы за входящие и исходящие грузы, чтобы компенсировать новые затраты, связанные с необходимостью приобретения разрешений.

Например, исходя из цены разрешения в размере 90 евро за тонну CO2, применяемой со 100% обязательством, MSC предполагает добавить стоимость торговли из Азиатско-Тихоокеанского региона в Северную Европу в размере 69 евро за TEU для сухих контейнеров и 208 евро за FEU для рефрижераторных контейнеров. От Северной Европы до Азии стоимость вырастет на 37 евро за TEU и 110 евро за рефрижераторный FEU. Напомним, в июне этого года Европарламент проголосовал за распространение на судоходство Системы торговли квотами на выбросы парниковых газов в странах ЕС.

Теперь судоходные компании должны будут покупать квоты на все выбросы парниковых газов для судов валовой вместимостью свыше 5 тыс. тонн, заходящие в порты ЕС на внутриевропейских маршрутах, независимо от флага, и на 50% выбросов на рейсах, начинающихся или заканчивающихся за пределами Евросоюза, а также на все выбросы в то время, когда суда стоят у причала в портах ЕС. Ранее предполагалось, что эта система начнет действовать с 01.01.2024.

Источник

С 1 января 2023 года в России может быть проиндексирован утилизационный сбор на спецтехнику. Проект постановления правительства подготовил Минпромторг РФ. В частности, предлагается увеличить сбор на дорожно-строительную спецтехнику: автосамосвалы, автогрейдеры, бульдозеры, катки, погрузчики, гусеничные тракторы. Повышать утильсбор хотят через изменение коэффициентов при сохранении базовой ставка. Так, для новых самосвалов массой до 50 т коэффициент вырастет с 6,3 до 8,51, для самосвалов старше трех лет – с 13,57 до 19.

Планируется увеличить сбор по разным категориям спецтехники от 1,2 до 5 раз в зависимости от вида и возраста машины. При этом по отношению к технике старше 3-х лет будут действовать повышающие коэффициенты. В ведомстве объясняют повышение сбора необходимостью защиты рынка от демпинга импортеров. «Отмечается существенный рост импорта некоторых категорий автомобильной, специализированной самоходной и прицепной техники», - говорится в пояснении к проекту постановления. В планах властей РФ - проиндексировать утильсбор для тех категорий техники, которые важны для крупнейших российских автопроизводителей «КАМАЗ» и «Урал». [важно: следов вышеуказанного проекта на сайте Федерального портала проектов нормативных правовых актов (https://regulation.gov.ru/#) обнаружить не удалось]

Источник

Первый прототип узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 с полностью импортозамещенным оборудованием совершит свой первый полет 15.04.2024, следует из презентации заместителя генерального директора "Иркута" А. Гайданского, которую он представил 27 октября 2022 года на Международном форуме двигателестроения в Москве. Эта опытная машина с серийным номером МС21-0013 представляет собой новую модификацию самолета, получившую обозначение МС-21-310РУС. В презентации корпорации признается, что выпуск существующих версий - базовой МС-21-300 с американским двигателем PW1400G и импортными компонентами и МС-21-310 с иностранными компонентами, но с российским двигателем ПД-14 - невозможен из-за западных санкций.

Генеральный директор рассчитывает, что модификация МС-21-310РУС будет сертифицирована в декабре 2024 года. Согласно одобренной правительством РФ программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 года "Иркут" должен выпустить 270 МС-21. 210 из них уже предназначены для группы "Аэрофлот". Однако серийное производство будет зависеть от готовности импортозамещенного оборудования для МС-21-310РУС. В настоящее время в производстве в Иркутске находятся первые 6 серийных самолетов. Первые три планера уже собраны и состыкованы с крылом. Сейчас они ожидают поставки импортозамещенного оборудования, которое придет не ранее октября 2023 года. Первые самолеты, как предполагается, будут поставлены в декабре 2024-го, сразу после сертификации. К 2029 году темп выпуска МС-21 должен возрасти до 72 самолетов в год.

Источник

Российский торговый флот переориентируется на восток. В III квартале количество заходов судов под российским флагом в порты ЕС составило 107 против 1042 в III квартале 2021 года. Из 27 стран Евросоюза российские суда заходили только в порты 9 стран, рекордсмены – Болгария (39) и Германия (24), но и там зарегистрировано снижение относительно III квартала 2021-го на 40,9% и 45,5% соответственно. Судозаходов в порты США и Великобритании с момента введения соответствующих санкций зарегистрировано не было.

Растет количество заходов российских судов в порты дружественных стран. Так, в порты Турции они увеличились на 44,6%, до 1116, в порты Китая – на 17%, до 391. Великобритания и Канада еще 1 марта 2022 года запретили заход судов под российским флагом в свои порты, то же сделали с 28.04.2022 США. В рамках пятого пакета санкций ЕС запретил входить в свои порты судам под флагом РФ с 16 апреля, с 29.07.2022 запрет был распространен и на шлюзы. Но вход разрешен для ввоза ряда грузов: гуманитарных, фармацевтических, титана, алюминия, меди, никеля, палладия, железной руды, ряда видов химической и металлургической продукции, угля (до 10 августа 2022 года), а также для энергетических грузов.

Источник

Уважаемые клиенты и партнеры,

Компания ДАС ГЛОБАЛ ЛОДЖИСТИК предлагает Вам воспользоваться новым онлайн-сервисом MY.DAS, который позволит контролировать все логистические бизнес-процессы в один клик.

MY.DAS – уникальная платформа с доступом ко всем необходимым конфигурациям меню Личного кабинета, позволяющая, в режиме онлайн, контролировать все этапы обработки груза. В разработке платформы MY.DAS мы учли основные аспекты международной логистики и внедрили рациональный интерфейс Личного кабинета, который позволит решить все ключевые задачи и получить всю необходимую информацию.

Мы реализовали и ввели в эксплуатацию уникальный сервис MY.DAS, который позволит Вам:

• Контролировать свои заказы в режиме реального времени. Получать детальную информацию по каждому заказу и отслеживать его статус;
• Следить за счетами и отчетными финансовыми документами;
• Выгружать отчеты в формате Excel об оказанных услугах за выбранный отчетный период;
• Обратиться в режиме онлайн к ответственному менеджеру для оперативного решения вопросов по текущим запросам, а также отправить обратную связь по интересующим темам (благодарность, жалоба, предложение);
• Быть в курсе главных новостных событий, подписаться на дайджест и социальные сети;
• Отследить все изменения по заказам через уведомления по ключевым критериям (счет, акт, ДТ, статус заказов). В уведомлениях применяется нумерация Заказа Клиента, по которой легко ориентироваться;
• Использовать доступ к Личному кабинету в режиме 24/7.

ВОСПОЛЬЗУЙСЯ НОВЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ MY.DAS!

• Работа с заказами в режиме службы одного окна
• Автоматизация всех логистических бизнес-процессов
• Подробные отчеты для принятия управленческих решений
• Современная система электронного документооборота для всех участников платформы
• Неограниченный доступ к управлению логистических бизнес-процессов

Как получить MY.DAS в один клик?

Вам доступно несколько вариантов оформления заявки на получение доступа в личный кабинет

1. Оставить заявку на сайте https://my.dasglobal.ru/
2. Или отправить запрос Вашему ответственному специалисту на его электронную почту

ПОПРОБУЙТЕ ФУНКЦИИ УНИКАЛЬНОГО СЕРВИСА MY.DAS

РЕЕСТР ЗАКАЗОВ

• Единая статистика заказов
• Детализация каждого заказа
• Отслеживание статуса заказов

ОТЧЕТЫ

• Общий реестр по всем грузоперевозкам
• Детализация каждой заявки с расширенными данными
• Выгрузка отчета в формате Excel в удобное время

ЧАТ С МЕНЕДЖЕРОМ

• Персональный менеджер DAS GLOBAL LOGISTIK
• Оперативное решение вопросов по текущим запросам
• Онлайн доступ в режиме 24/7

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

• Онлайн помощник DAS GLOBAL LOGISTIK
• Онлайн доступ в режиме 24/7
• Возможность прямого обращения: благодарность, жалоба, предложение и тд.

УВЕДОМЛЕНИЯ

• Единый реестр изменений в заказах
• Отслеживание статуса заказов
• Онлайн доступ в режиме 24/7

КОРПОРАТИВНЫЙ БЛОК

• Актуальные новости международного масштаба из мира логистики и таможенного оформления, важные события из жизни компании, смелые проекты и события, развитие географии бизнеса, нетворкинги в разных странах мира.

Платформа MY.DAS – полнофункциональная умная платформа с удобным интерфейсом и расширенными возможностями для решения Ваших ключевых задач по управлению локальными и международными логистическими проектами.

Остались вопросы?

ОФОРМИТЕ ЗАЯВКУ ПРЯМО СЕЙЧАС!

DAS GLOBAL LOGISTIK - больше чем логистика!

Нарушения валютного законодательства на 325 млн руб. выявили сахалинские таможенники с начала 2022 года. Это в 8 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сахалинская таможня за 9 месяцев 2022 года провела 27 проверок соблюдения участниками внешнеэкономической деятельности валютного законодательства, в результате которых выявила 32 нарушения.

Основная часть проверок проводилась в отношении стратегически важных товаров – рыбы и морепродукции. Особое внимание уделялось контрактам на поставки медицинской продукции, оборудования для рыболовных судов, топлива. По результатам проверок Сахалинская таможня возбудила 43 дела об административных правонарушениях, что сопоставимо с количеством дел за весь 2021 год. Дела возбуждались по фактам непоступления денежных средств от экспорта товаров, невозврата денежных средств за не ввезенные в Россию товары, нарушения установленных сроков представления документов в уполномоченный банк (ст.15.25 КоАП РФ).

Источник

Постановлением правительства РФ от 06.10.2022 № 1775 (вступило в силу 08.10.2022) вносятся изменения в некоторые акты правительства РФ. Так, изменениями в постановление Правительства РФ от 22.03.2022 № 311 «О мерах по реализации Указа Президента РФ от 8 марта 2022 г. № 100» предусматривается, что до 31.12.2022 г. включительно вывоз за пределы РФ товаров по перечню согласно приложению № 2 осуществляется не только по решению председателя правительства РФ, но и первого зампреда правительства РФ или министра промышленности и торговли РФ на основании предложений Минпромторга РФ. Расширен перечень случаев, на которые не распространяется запрет на вывоз. Это, в частности, товары, вывезенные из РФ до вступления в силу настоящего постановления и помещаемые под таможенные процедуры экспорта или реэкспорта, за исключением случаев, когда правительством РФ установлен предельный срок временного вывоза в зависимости от целей вывоза товаров, а также для товаров, в отношении которых законодательством установлена обязательность их возврата в РФ.

В новой редакции изложены некоторые позиции в Перечне отдельных видов товаров, в отношении которых вводится временный запрет на вывоз (Приложение 1 к постановлению № 311). Также вносятся изменения в постановлении правительства РФ от 09.03.2022 № 312 «О введении на временной основе разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров за пределы территории РФ». Согласно изменениям установлено, что разрешительный порядок вывоза, установленный данным постановлением, не распространяется на товары, вывозимые для обеспечения деятельности в Антарктике и Арктике и предназначенные для проведения научно-исследовательских работ в Антарктике и Арктике в интересах РФ, а также для обеспечения деятельности научно-исследовательских экспедиций РФ в Антарктике и Арктике по перечням, утверждаемым Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В новой редакции изложены позиции в приложениях № 3 «Перечень отдельных видов промпродукции, в отношении которых на временной основе вводится разрешительный порядок вывоза», № 4 «Перечень отдельных видов телекоммуникационного оборудования, частей и материалов, в отношении которых на временной основе вводится разрешительный порядок вывоза» и Приложения № 5 «Перечень отдельных видов лабораторного, добычного, геолого-разведочного, геофизического оборудования и частей к нему, промпродукции, в отношении которых на временной основе вводится разрешительный порядок вывоза».

Источник

Однако они приведут к удорожанию логистики, которая и так выросла в цене с весны 2022 года. Правительство России с 10 октября и до конца года ввело запрет на автоперевозки ряда грузов транспортом из стран ЕС, Великобритании, Норвегии и Украины. Начиная с этой даты доставка грузов автотранспортом из этих стран будет осуществляться с помощью перегрузки товаров или перецепки полуприцепа на российские и белорусские фуры, анонсировал Минтранс России.

«В связи с запретом перемещения российского автотранспорта по европейской территории еще весной началась эпоха новых логистических цепочек. Например, уже настраивались процессы перерегистрации транспортных средств на границах с дружественными странами, использование переприцепов и перегрузок, в том числе произошла трансформация моно-цепочек в мультимодальные… Хотя, в целом, манипуляции увеличили стоимость логистики до +50%…. Не думаю, что данный закон существенно изменит уже сложившуюся ситуацию», — сообщила основатель и партнер консалтинговой компании О. Сумишевская.

Генеральный директор российского представительства международной компании, разрабатывающей решения в области технологий маркировки, П. Булгаков сообщил, что у компании налажен канал поставок, который позволяет везти оборудование и комплектующие для маркировки из Италии в Россию в нужном для исполнения контрактов объеме. «Везем груз с перевалкой в Беларуси. Туда доезжает европейская фура и либо там происходит перевалка (перекладывание груза из одной фуры в другую), либо смена прицепа (прицеп снимается с европейской фуры и цепляется к российской или белорусской) и дальше фура идет по территории Беларуси в Россию», - добавил он.

По его словам, сейчас сложность заключается в том, что нельзя использовать одного логистического провайдера на всем участке, поэтому приходится искать европейскую транспортную компанию (чаще всего литовскую), и российскую или белорусскую на этом участке. Кроме того, сильно выросли цены на перевозку - в 2-3 раза. «На российской стороне проблем с машинами нет, а на европейской есть — грузоотправители в основном пользуются литовскими транспортными компаниями, и они перегружены», - заключил генеральный директор.

Источник